(＊?↓˙＊) 扭力梁悬架是汽车上最常见的非独立悬架，这种悬架的优势是结构简单，体积小，占用空间小，可靠性耐用性比较好，成本低。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。采
扭力梁式悬架的优点是：1 .重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮对地面的附着力；2.可以使用刚度较低的软弹簧来提高汽车的舒适性；3.它可以降低发动机的位置和汽车的重心，从而提高汽车的直接用扭力梁替代独立悬挂，即可以降低成本又可以满足操控性的需求（法系也不是不知道独立悬挂调试好了会
扭力梁非独立悬架好处？目前普通家用车中应用最广泛的后悬架是扭力梁半独立悬架和多连杆式悬架。扭力梁后悬架具有成本低、重量轻、悬架结构简单、占用空间小、扭力梁式非独立悬架入门级国产汽车与合资车最常用的后悬架结构，这种悬架的主要优点有两点；第一点很显然是制造成本很低，能为车企降低物料成本则能够降低车辆指导价，当然合资车在
扭力梁式非独立悬架的优点是制造成本比较低，这样的车辆会比其他悬架系统的车辆便宜一些，而且扭力梁式非独立悬架的承载能力比较强，在车辆行驶过程中，能够保持车辆的承载力和结构稳定扭转式非独立悬架具有定位准确、灵敏度高、抗横向冲击能力强、舒适性好等优点，缺点是占用空间大，调优难度高，维护成本略高，舒适度低，抗冲击性差。扭转扭转非独
独立悬架的舒适性和轮胎对地面的附着力都非常好。如果悬挂能让轮胎长时间保持在地面上，也会提高汽车的操控性。高端车的后悬架大多会采用多连杆，部分跑车的后【太平洋汽车】扭力梁非独立悬架的优点是成本低，重量小，悬架结构简单，占用空间小，容易获得较大的尾部空间，同时直线稳定性好，后轮胎损耗小。但是缺点是虽然增加了一个平衡杆来保持
