而奥迪Q5L虽然在新款车型上降低了后悬铝合金的比例，连杆部位都使用的是钢制材料，但下摆臂依然是铝合金材质，并且采用了锻造工艺，在重量上比老款车型更轻，使得新款和老款相比悬架配重铝合金的最好铝合金的摆臂强度肯定比冲压件、锻造件要高啊，车辆的操稳、安全性能也更好。实际上用于汽车上的铝材质、强度并不低，惯性思维下铝的强度低于钢（铁）
而奥迪Q5L虽然在新款车型上降低了后悬铝合金的比例，连杆部位都使用的是钢制材料，但下摆臂依然是铝合金材质，并且采用了锻造工艺，在重量上比老款车型更轻，使得新款和老款相比悬架配重按照改装件来说，一个铝合金下摆臂的价格至少是钢制下摆臂的3倍。换句话说，铝合金下摆臂的价格要明显高于铸铁下摆臂。当然，部分车型为了能给用户更优质的驾控体验，还是会选择采
对于铝合金，用在车身上未必好，但在簧下部件，铝合金部件就肯定比钢制或铸铁部件更好，这是不用讨论的事情，谁讨论，就是在侮辱谁的智商。同样的强度，铝比钢轻得多据资料记载，早在1896谈论到论下摆臂材质，各种各样回答的都有，有一些朋友说：铝合金比钢软！其表述的意思就是开起来比钢的更有弹性)神车比迈瑞宝好之类的言论。悬挂方面) 首先明确。
网友：铝合金材料的特点是重量轻，延展性强，即就是材质比起刚构件来说要软一点，其次暴露空气中比一般钢质耐锈点。如果车辆足够重，下摆臂减轻那一点点重量操控性区别不大，反而造成后期理想L9后悬架，下摆臂采用了银色防腐涂层，防腐效果更好，而且看起来也更像铝合金。理想ONE后悬架，其下摆臂同样为采用了银色涂层的冲压钢板。事实上，从首款车型理想ONE开始，理想
