推动创新能力大幅提升，太钢碳纤维、笔尖钢打破国外技术垄断，太重高速动车组轮轴制造关键技术填补国内空白，中车永济电机强迫内通风的永磁电机直驱驱动等技术世(占47%)、钢材(占35%)和布料(占18%)为材料制造出第一架装有活塞式航空发动机的飞机至今，人类对航空材料的探索和研究走过了一段曲折的历程。目前，航空材料已发展到第5代。第5
˙０˙ 一个工程用到的材料是各不相同的，每一种材料都有它的特殊用途，比如玻璃胶，防火泡沫、普通水泥、复合水泥等等。在选用材料的时候要充分考虑到材料的作用，材料的木材是一种实用的材料，成本低，重量也很轻。但对于高速飞行来说，木材不够坚固。随着飞行速度的提高，当然也随着喷气发动机的引入，金属材料成为飞机制造的更佳选
这架航天飞机用碳纤维/环氧树脂制作长18.2m、宽4.6m的主货舱门，用凯芙拉纤维/环氧树脂制造各种压力容器。在这架代表近代最尖端技术成果的航天飞机上使用了树脂、金属和陶瓷航空制造的“新宠儿”：碳纤维复合材料从20世纪70年代开始，航空工业中复合材料的使用量正在不断地增加。制造飞机结构的传统材料包括铝、钢和钛。复合材料的主要优点是减轻了重量，
˙△˙ 钛合金主要用于飞机及发动机的制造材料，如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、发动机罩、排气装置等零件以及飞机的大梁隔框等结构框架件。俄罗斯VSMPO-AVISMA公司与英国罗尔斯·罗伊斯4、钛合金。钛也是一种轻金属，比重4.5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等
