采用钛铝合金作叶片，中科院金属研究所团队研制出一种合适的粘结剂，让氧化钇不掉渣，可以实现发动机的涡轮盘片和涡轮叶片大幅度减重，最终大大提高飞机的效率。国内CJ1000航空发动叶片前面几级比较大，又叫做风扇叶片，比较牛逼的是复合材料做的，后面的稍小的叶片有铝合金，钛合金
飞机发动机钛合金叶片有了新生产技术据报道，罗斯泰克联合发动机公司为飞机发动机叶片的生产引进了独特的技术。创新的发展使生产形状最精确的零件(包括大型零件)成为可能，同时也降低了劳动力成本，事实上，在飞机的叶片上，也有钨的用途，只是没有铼的多，用途也没有铼那么广泛。有。而生产单晶耐高温合金叶片的方法有两种：一是采用取向凝固技术生产单晶叶片；第二种方法是利用高能
2、时效强化型合金使用温度为-253～950℃,一般用于制作航空、航天发动机的涡轮盘与叶片等结构件。制作涡轮盘的合金工作温度为-253～700℃,要求具有良好的高低温强度和抗疲劳性能。通用的最新发动机GENX 的风扇叶片主体是由复合材料CFRP 制成的。前缘和后缘包有钛合金材料，用来保护发动机叶片免于损伤，并且是可以进行更换的。这也是唯一一款采用复合材
(＊?↓˙＊) 航空领域的发动机包括叶片，其主要制作材料是单晶镍基合金，其中的成分包括多种金属元素，比如有钼、钌、钽、钴等稀有金属，也包含熔点很高的钨和铼，这样的金属组合结构，可以最航空发动机涡轮叶片铼是一种银白色的重金属，属于小金属范畴，但它在提升大飞机发动机涡轮叶片高温力学性能方面发挥着不可替代的作用。20世纪90年代以来，全球约
一般的发动机叶片都是单晶镍基合金，属于高温合金。这种合金里含有钨、钼、钌、钽、钴、铼这些稀有金属，加入金属铼，会提升这些合金的高温抗蠕变性能，特别是发动机启动后很快就从HPC:在高压压缩机中，早期阶段是钛，后期阶段是镍基合金。早期的镍合金是低级合金，比如718，后期是发动机制造商拥
