众所周知，国外作为汽车工业的传统强国，如果想在当地获得媒体和消费者的认可，难度可想而知，而就在近日，国外主流电视台DW针对比亚迪Atto3(也即国内的元plus)进行了一场多场景、多纬度9k太少了。建议去比亚迪，然后干三年接着跳。这样跳槽的机会会多很多，而且大概率能升到一万五以上。评论发表于2022-04-19 回复11点赞秦始皇蠃政动态精华关
＞ω＜ 跳槽出来也很简单，就技术这块比亚迪业内认可度还是很高的。【这也说明比亚迪扣是真的扣】比亚迪深圳坑梓待遇7500×1.36×12 奥克斯浙江宁波待遇9500×13 岗位都是结构工程师家里人说比亚迪之后跳槽社会认可度比较高，但是我一直觉得在深圳这个工资属实一般，而且坑梓也
总的来说基本满意，比亚迪是一个待遇过得去、学习机会多的平台（除了避免不了的出差和加班），团队内的厂区内只有开比亚迪的车才可以进来，这个没办法，听说其它车企也是这样的，例如吉利，转了下生活区99.5%的车都是BYD,另外听说F级以上的还有车补，每月500,具体还有待确认，还有通讯补助10
这几天看到了很多对比亚迪未来业绩的预测，只是单纯的去评估未来的销量、业绩的可能性，说的比较死板、片面，不能从关键角度深入去挖掘。还有一些银行、白酒的传统板块大V认为比亚迪业绩已经很难再高所谓的契约制度是当事人之间建立在意愿性基础上的，而且必须要兑现的共同承诺，即当事者之间相互对对方有一种共同认可的承诺，这种承诺既有共同认可性，又有共同意
╯△╰ 再加上现在的消费者，购车理念越发理性，不再只认“车标”，比亚迪自然受宠。比亚迪的品牌认可度，什么水平？也许还有部分人会说，即便比亚迪产品力不错，换个标，也许能卖40万，但比亚迪现该奖项既是对比亚迪海豹的高度认可，更是堪比购买指南的权威硬核背书。一个问题出现了，比亚迪海豹为何拥有这么强的竞争力呢？作为全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车，海豹既是比亚迪对
