不是金星的Venus创建的收藏夹Resource02内容：飞机内部结构骨架展示，如果您对当前收藏夹内容感兴趣点击“收藏”可转入个人收藏夹方便浏览钛合金的强度高，密度低（只有钢的57%左右），比强度（强度/密度）远大于其他金属结构材料，可制作出单位强度高、刚性好、质轻的零部件。飞机的发动机构件、骨架、蒙皮、紧固件及起
∩＾∩ 早期飞机用木条、木三夹板做大梁和骨架，用亚麻布做机翼的翼面，这就是所谓的飞机木布结构。而在木杆与层板之间，通常用螺栓相拼接。机翼则蒙上涂抹过清漆的亚麻布，其间以缝纫方式与翼1、铝合金。铝是一种轻金属，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飞机质量越轻越好。飞机越轻，飞的越高、越快、越远，装载量越大。但是铝的强度低，好在飞
1910～1925年以后，许多国家逐渐用钢管代替木材作机身骨架，用铝板作蒙皮，制造出“全金属结构”飞机。全金属结构飞机提高了结构强度，改善了气动外形，使飞机外形更飞机机翼之所以能够承载大部分的重量，主要承重结构就是机翼翼盒，它由非常轻便结实的碳纤维材料构成，内部由成百上千根骨架组成。所以我们别看飞机的机翼那么薄，其实内部结构和承重是
机翼是飞机的主要部件，早期的低速飞机的机翼为木结构，用布作蒙皮。这种机翼的结构强度低，气动效率差。早已被金属机翼所取代。机翼内部的梁是机翼的主要受力件，一般采用超硬铝、机翼材料为铝合金，机翼由表面的蒙皮和内骨架组成，机翼结构的基本作用是构成机翼的流线外形，同时将外载荷传给机身。机翼结构在外载荷作用下应具有足够的强度、刚
?﹏? 飞机骨架是激光和氩弧焊接，蒙皮是铆接。那飞机蒙皮为什么不用焊接代替呢？其一，飞机蒙皮时间长了会自动吸附在框架上，从这个方面看，焊接铆接都一样；其二，焊接时温度过高，对于制造飞飞机机匣是航空发动机中的重要支撑和承力部件，既是整个发动机的基座，内部安装主轴、叶片和其他的连接附件，又是重要的承力部件，发动机的推力通过机匣传递给飞机。因此，飞机机匣既要
