美国的航发GE90型设备，属于巨型涡扇发动机，当时测定的推力数值，是在地面的环境中进行的测试，而且是为了达到测试推力极限，打造了台架等辅助装备，如果在空中飞行测试的条件下，估计最大GE90-115B是在用于波音777-200的GE90-85B及用于波音777-200ER的GE90-94B的基础上衍生发展的推力加大的改型，用于波音777-300ER与波音777-200LR，且是这两型飞机唯一的发动机发动
GE90衍生型号编辑GE90-76B:76,000 lbf推力(338.1 kN) GE90-77B(供波音777-200使用):77,000 lbf推力(342.5 kN) GE90-90B:90,000 lbf推力(400.3 kN) GE90-94B:93,700 lbf推力(417 GE90-94B发动机是GE90原型发动机的衍生发展型。
GE90-94B发动机基于成功的GE90原型发动机，额定推力为94000lbf（427kN），加入了关键的性能增强技术，如三维气动(3D Aero) 高压压
WS20其实从一开始定位就是一种18到22吨级较大推力的大涡扇，为40吨级巨型涡扇的研发积累了丰富的早期经验。而随着WS15与第五代超级变循环发动机的先后突破，也为4GE90 系列发动机研发背景1990年1月16日，GE公司正式推出大推力、高涵道比涡轮风扇发动机GE90。它满足了波音777的需要，也能适应未来民航市场的发展。1992年11月23日GE90首次进行核
美国纽约的现代艺术博物馆有展出一块GE90-115B的风扇叶片。GE90的十级高压压气机具有23的压比，结构强度和气动载荷设计与GE公司与法国合作研制的CFM56发动机比较相似。由于GE瑞士苏黎世机场的一架波音777在做发动机测试时，就发生了意外，GE90强大的推力居然“摧毁”了机库！有趣的是使用GE-90-115B 发动机的777-300ER 的最大起飞重量约为…
最大连续推力是在试车台是测量的数值，批准的最大连续推力应该小于最大推力，且没有工作时间限制。服务通告号显示的是发动机配置，安装的不同的电子发动机控制组件和不同的配置插头可现役世界最强推力民航发动机GE90-115B 今天又碰上拖发动机了。这是创下世界纪录的现役最强推力民航发动机(试验推力127,900磅),进气口直径3.43米，比737的机身直径还大，所以运输这款
