1)轴承、衬套配合间隙变大。长时间使用后，主轴承、连杆轴承与曲轴轴颈及活塞销与连杆衬套的配合间隙就会因磨损变大。活塞在缸套往复运动时，由于惯性力作用的缘故，气缸与活塞的间隙过大，进入气缸的机油过多，飞溅润滑时，大量的机油窜入气缸。汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀影响润滑效果，就会产生废气。如果活塞环或缸套严重磨
一般来说，顶气门是不会出现拉缸现象的，一般出现这种问题的原因，就是机油中有杂质了，或者说机油存放的地方有金属的杂质，没有被过滤掉，所以金属杂质进入钢瓶，产生了划痕。而就发动机活塞顶缸的原因是：1、有坚硬的东西掉入燃烧室；2、进排气门弹簧折断，气门落入气缸内；3、大修时更换的活塞几何尺寸不符合要求；4、大修时更换的连杆、瓦垫片厚度过厚。发动
∪＾∪ 气门撞活塞的原因可能是气门间隙太小，活塞到达上止点时仍未关闭，导致碰撞；也可能是气门系统有问题，比如正时皮带移位，会造成发动机气门正时误差。此时，最好去专发动机顶活塞又叫顶气门，是非常严重的发动机故障，出现这种情况的主要原因是发动机的正时系统出现问题造成的。大多数这种情况都是正时皮带断裂，正时链条跳齿，正时涨紧器损坏造成的，
活塞顶气门现象一般由以下原因引起：(1)气门间隙调整不当，气门间隙过小；(2)对于采用正时链条装置的发动机，润滑不良会造成链条张紧器轴承卡死导致链条打滑，正时错乱；(3)采用齿形正在柴油机的运行及维修中，有时会出现活塞顶进排气门的现象，由于车辆磨损而出现此类故障的并不多，大部分是在维修中因为更换了气门座口、气门导管及气门，或者是
这主要原因是正时齿轮装错了牙齿，使凸轮轴的正时齿轮牙齿抢前（早），促使吸气门在活塞到达上止点前三、活塞环的异常响声四、活塞销异响五、气门机构异响六、活塞敲缸异响点击展开全文【版权声明】汽车时代网提醒您：请在浏览本网站关于【发动机为什么排气
