第二：如果是双发飞机，一发坏掉了，依靠另一台发动机还是具备一定的飞行能力，可以提供返航降落的动力需求。对于双发客机而言，ETOPS能力(也就是单发失效的情况下还能安全飞行的时间)一般在60分钟以上总之，尽管双发飞机有一个发动机失效时可能会受到一些影响，但是这种情况是可以处理和控制的，而飞机和
举一个简单的例子，就现如今双发的民航客机来说，飞机上的两个发动机，其中一个坏掉以后，剩下一个航发还能否支持飞机正常飞行呢？关于这个问题，我们就要从以下几个方面进行分析才行。尤只有极小的概率会发生事故，例如民航客机穿过雷雨区被雷电击中，或民航客机遭遇鸟群时，发动机高速旋转时飞鸟进入等等情况，但目前近十几年世界上还没有因为一个发动机损坏而发生直
“哦，你等下。”过了一会儿，F15飞行员什么也没发现，B52还是在那儿安安稳稳地飞。“嘿伙计，你们倒对于一架双发动机的飞机来说，在一台发动机失效的情况下，如果飞机剩余的另外一台发动机还能正常工作，它所提供的推力仍然能够维持飞机保持正常的飞行高度，完成一段相当长的航线。民航界有一个基
可以肯定地告诉你，能飞！一丢丢问题都没有！飞机设计的时候会考虑，飞行员培训时候也会练。实际上，双发飞机的两个发动机，本来就是互为备份的。你可以理解成任意一个是备胎，其中一个坏如果飞机的一台发动机坏了，发动机空中停车，飞机还可以继续飞行。美国、欧盟等世界的航空管理机构，它们强制规定，
所以双发飞机坏一个发动机，对于有足够经验的机长来说，也不算是什么大事了。在培养飞行员的阶段，就已经模拟实操过多次在各种复杂情况下应对发动机的故障问题。像现在的波音737、空因为很多飞机有两个及以上的发动机，一台发动机坏了飞机的推力还有，因此可以继续飞行，譬如b-52轰炸机携带有8台发动机。实际上在空军领域，别说一台发动机了，一个翅膀都能飞。不
