您好亲🌹当活塞和气门碰撞时，通常情况下气门会比较脆弱，容易被损坏，而活塞则比较坚固，不太容易被损坏。如果气门活塞顶气门现象一旦发生，轻者导致气门弯曲、气门导管变形；重者气门头部脱落、将铝制活塞顶部击穿；更为甚者，可能会损坏气缸体等。本文例1以起亚赛拉图发动机实际装配中出现的活塞顶
有时当发动机装完后，摇转曲轴时会发觉气门顶活塞。如果要在这种情况下，发动机进行启动运转，则会将一般来说，顶气门是不会出现拉缸现象的，一般出现这种问题的原因，就是机油中有杂质了，或者说机油存放的地方有金属的杂质，没有被过滤掉，所以金属杂质进入钢瓶，产生了划痕。而就
o(╯□╰)o 气门间隙螺钉调的间隙太小，在活塞到达上止点时仍没关上而发生碰撞；也可能是配气系统上出问题啦，如正时皮带跳齿等，导致发动机配气正时出错，也会发生着样的问题分析气门弯曲的原因，是积碳进入气门导管造成气门运动卡滞，活塞上行时将气门顶弯。检查各个气缸，可以看到某缸有明显的拉伤痕迹。拆下活塞检查，看到活塞环已经严重损伤，且活塞环槽内
大家知道在汽修领域有一种说法叫“顶气门”，简单地说就是气门出现问题了！那么，你知道是什么原因导致的吗？99%的是因为正时皮带损坏导致的顶气门！汽车顶气门就是：发动机设计活塞到达发动机顶活塞又叫顶气门，是非常严重的发动机故障，出现这种情况的主要原因是发动机的正时系统出现问题造成的。大多数这种情况都是正时皮带断裂，正时链条跳齿，正时涨紧器损坏造成的，
【摘要】活塞顶撞气门头危害极大，会引起挺杆弯曲，断摇臂，断气门杆，掉气门头，锁夹脱落，撞坏活塞、缸套、缸盖，顶弯连杆等事故。其现象是：在缸盖处有清脆的金属敲击声，发动机低活塞顶碰气门属恶性声响，应及时排除。否则，会将气门销夹振脱，使气门落入气缸内，顶坏活塞等有关机件。经检查试验，如正时齿轮装错位置，可重新安装。柴油机重新安装正时齿轮时，应注意
