涡轮叶片是航空发动机涡轮段的重要部件，高速旋转的叶片将高温高压的气流吸入燃烧室，以保障发动机的正常工作。涡轮叶片的工作环境是高温高压的极端环境，为了避免减少涡轮叶片的使用因此制造涡轮叶片的主要材料则是高温合金，这种特殊的材料能够保证涡轮叶片在一个极其复杂的环境中工作，确保发动机稳定运行。我国发动机叶片总的来说，飞机发动机叶片所用的材料主
热端部件，涡轮叶片属于航空发动机中的热端部件，需要在高温高压的环境下工作，是涡扇发动机中制造难度最高的叶片。高温高压燃气在涡轮中膨胀做工，推动涡轮高速旋转以带动压气机，气流经航空发动机即使使用高品质航空煤油，燃油中依然含有微量硫。当飞机在沿海或海洋上空飞行，发动机吸入含NaCl的空气，会形成Na2SO4并沉积在涡轮叶片表面。熔化状态的盐膜导致涡轮叶片遭
为了确保国产装备的稳定可靠，航空发动机高压涡轮叶片的铸造能力与合格率提升成为当务之急。已过花甲之年的唐定中临危受命，率领团队协作攻关，将高压涡轮叶片铸造合格率大幅提升，首先高压涡轮转子叶片需要复杂的内冷却气道（下图），第一先做内冷气道（不包括冷却气孔，这个最后再说）
飞机发动机涡轮叶片结构涡轮发动机的关键部件之一就是涡轮叶片。涡轮叶片是直接从高温燃气进口喷口传递的高温高压气体中提取能量的组件。在发动机流动中，漩涡带动气流经过叶从涡扇发动机的价值构成来看，叶片的价值占比最大，是航空发动机制造中十分关键的构成部件。高压涡轮的叶片几乎成了全世界最难制备的材料，工作环境极为恶劣：高温、高压、高强度！随着能源、动力装置
公司生产的航空发动机高压涡轮叶片主要用于某机型航空发动机，暂无计划向国外商用航空发动机厂商供货，国内可生产高压涡轮叶片的企业包括航发集团下属企业、应流众所周知，航空发动机是通过风扇的旋转来带动空气进入燃烧室，与燃料混合后进行燃烧。燃烧之后的高温高压高速气流就会直接被高压涡轮叶片的旋转而吸走，之后继续流向低压涡轮叶片，
