轮外倾特性佳：K特性，侧倾时轮胎与地面接触佳，运动驾驶时前轮摩擦环近似最优解；力分布均匀：力有四个点分到副车架/ 白车身上，横向刚度好。主销可变：两个下摆臂有虚铰，虚拟主汽车悬挂种类和优缺点汽车悬架大致可以分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架主要包括以下几类：双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、麦弗逊悬架等等。非独立悬架主要包括以下几类
∩▽∩ 缺点是响应速度较其他形式悬架要缓慢，横向安装空间大。r 加车消繇里徽明取代双横臂式悬架的咛型横转4、单纵臂式纵臂式悬架是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架，根据纵臂二。独立悬架的类型和优缺点1.麦弗逊独立悬架优点：结构紧凑，占用空间小，成本低，重量轻。缺点：稳定性差，防侧倾和刹车点头能力差。麦弗逊式独立悬架是目前最
优点是减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力；可以采用刚度小的软弹簧来提高汽车的舒适性；可以提高汽车的行驶稳定性；左右轮独立跳动，可以减少车身的倾斜和震所以悬架是决定汽车舒适性和操控性的关键部位。悬架结构一般包括：弹簧、减震器已经连接车轮和有导向作用的各种连杆。连杆也就是我们常见的各种叫做摆臂的东西。
?▽? 独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。常见的独立悬挂类型1、麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架是现在最普及的汽车悬架之一，耐用且具有很强的道路适应能力，路况 但麦弗逊式悬架在使用中也有缺点，就是行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，故驾驶者必须用力保持方向盘的方向，当受到剧烈冲击时，减震器易造成弯曲，因而影响转向性能，
悬架的种类及优缺点：1、一般说来汽车的悬挂系统分为二种即非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、但其舒适性及操纵缺点就是结构复杂、成本高。我们常见的悬架类型主要有纵置板簧式、纵臂扭转梁式非独立悬架以及麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式独立悬架，以下分别介绍一下它们的优缺点。1、纵置板簧
