因此，传统飞机设计上大部分结构是选用的铝材。但是，必须指出，并不是说飞机上不用钢。诸如30CrMnSiA等材料都是十分常见且性能不错的钢材。但是，随着复合材料技这主要是因为铝合金和钢在不少情况下已不能满足先进飞机在减轻结构重量和提高飞行速度(相应地提高零部件工作温度)等方面的新要求，而钛合金和复合材料的优良性能恰恰适应了先进飞机发展的客观
＋△＋ 钛合⾦主要⽤于飞机及发动机的制造材料，如锻造钛风扇、压⽓机盘和叶⽚、发动机罩、排⽓装置等零件以及飞机的⼤梁隔框等结构框架件。航天器主要利⽤钛合⾦的⾼⽐强度，耐腐蚀因为飞机在制动过程中产生的温度，足以令其他金属融化并且变形。减震合金军用飞机减震器，也会被称作“钨合金军用飞机缓冲器”，指的是采用高耐磨、抗冲击、耐高温的高密度钨合金
主要是因为熔点高还是因为合金比较轻？解析：飞机结构材料在选材时很重要的一点是在保证足够的强度、刚度和可靠性的前提下有最轻的质量。因此，传统飞机设计上大制造飞机使用铝合金而不用钢铁，就是因为铝合金的密度更小.在飞机机身体积不变的情况下，根据ρ= m V 可知，飞机的质量与材料的密度成正比，机身材料的密度越小，制
因为生产加工的工艺要求非常高，生产过程对于温度控制和稳定性都有严苛的要求，所以目前能够生产出优质钛合金的国家只有寥寥几个，我国是其中一个。解：制造飞机使用铝合金而不用钢铁，就是因为铝合金的密度更小.在飞机机身体积不变的情况下，根据ρ= 可知，飞机的质量与材料的密度成正比，机身材料的密度越小，制造出的飞机就会
航天器主要利用钛合金的高比强度，耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机也都使用此外，钛合金具有相当高的疲劳强度和抗腐蚀性，可以满足飞机和发动机在可靠性和使用寿命上越来越高的要求
