如果咱们只开两个，飞机就要中低空飞行了，这样是最费钱的。相当于咱们为了省钱关了两个发动机，结果却花了更多的钱。第二点，四飞客机可能不好操控。人吃饱了肯定比挨饿有力气，飞机除了以上型号外，还有DC-4、DC-6、加拿大C102、英国BAE系统公司VC-10、美国通用康维尔880/990等较老型号的四发民航客机。这些飞机虽然早已退役多年，但在航空发展史上却不能抹去他们
1、大小不同，四发飞机要比双发飞机大。2、标准不同，四发飞机的研发标准要比双发飞机更为严格。3、使用量不同，双这样一规定，四发飞机它就可以穿过沙漠、海洋还有极地这些中间没有备用机场的地方，但是双发的不行。所以之前你要想坐飞机去美国，就只能坐747这种四个发动机的，不能坐737这种。你说我
L-749是美国洛克希德(LOCKHEED)飞机公司生产的四发中程运输机。比L-049和L-649客机的航程远，与早期的C-121A型飞机相似。该机于1945年开始设计，1946年10月首次试飞。动力装置为四台不过说来说去，这种发动机在服役后还是出了一次震惊业界的故障：P1反潜巡逻机搭载的4台F7-10发动机在飞行中出现了四发全部停车的事故。最终在飞行员的冷静操作下，飞机安然降落，事故原
划破一面后一道道的口子变成了容易破损和进水的脆弱所在，需得用热熔胶去填充那些口子，有效防水还能增加强度，重量也相应增加了，但对于这个四发大飞机来说，这点额外重量问题不大。后波音747四发宽体飞机停产，这种巨无霸的落幕并非个别现象，也不是偶然现象，背后有着世界民航格局大变化的背景。747有很多值得我们借鉴的经验，但也提供了很多深刻教训。通过747的
三发被遗弃更主要的原因是经济上的，随着发动机和飞机整体可靠性越来越高，后来很多双发飞机如波音757、767;空客A310、A320、A330的单发失效备降时间(ETOPS)已达120分钟，部分宽四发飞机现在冷门了，但是以前挺多的。非常著名的，波音707,可以说是波音甚至全世界第一款成功的喷气客机，从1958年服役，到2013年退役，这飞机产了1000多架，707就是四发。其他著名的像747,空客A340,还
