强风天气致上万个金枕头榴莲被风吹落，损失数百万！华人头条宋卡王子大学孔子学院应邀参加德教树强学校“道德教育日”暨建校十六周年庆祝活动社会头条跨国贩猴团伙将泰国猴子卖至邻国做补品、实目前出租车的数量仍不能满足用户打车的需求，特别是在一些城市出现打车难的情况。对此很多司机打算2019投资出租车，但是从近些年网约车的加入和出租车政策来看，还
ˋ﹏ˊ 国家要求要按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展；从平台方面来看，目前市场和平台已经架构升级，合并了专车和快车事业群，未来可能会两者融合向中高端出行服务转变。可见，网约车传统燃油出租车升值的可能性不大。今年5月20日，一份中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，指出出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队。而北京、上海等主要城市最早2020
虽然传统出租车被新能源出租车取代，但从目前的情况来看，天然气和氢能的油耗并没有传统汽油高。简单来说，如果开同样的里程，天然气和氢能的油耗会更高。用电池续航300公里以上的纯电动在北上广等一线城市，出租车牌照可能会升值。因为交通政策的变化，很多车辆经常被限行，但这并不是出租车的春天，因为会有更多的私家车加入出租车行列。
∪＾∪ 出租车会升值还是不会升值的问题这个是没法预测的，毕竟这个也会是随着经济的波动而变化的，所以大家对于这个还是要有自己的思考。但是按照这样的发展趋势的话，出租车只会贬值。当然这个要看具体的出租车却不可以。如果政府不能够给全国的出租车更公平合理的待遇，以后出租车很难增值保值了。
●﹏● 只会跌值，随着网约车越来越普及，以及正规化。出租车市场已经受到严重的威胁了。加上很多地方已经开始投入共享汽车了，中国有驾照的人数已经3亿多了，又进1步打击在北上广等一线城市，出租车资格证倒有可能升值，因为交通政策的变化，往往有很多车辆限行，但这不是出租车的春天，因为会有更多私家车加入到出租车行列。最后政策方面，截止2019年底，
