1、选择材料，锻造轮毂采用的铝棒材质2、打磨，在锻造前对铝棒进行打磨，将其表面打磨光滑；3、进料与切料，将表面打磨光滑的铝棒进行切割，使其大小符合制造轮毂所2.悬挂系统负荷增加：大轮毂相当于增加了轮毂和轮胎的重量，这会使悬挂系统承受更大的负荷，导致悬挂系统的磨损加剧，维护成本更高。3.转向难度增加：大轮毂也会增加车辆转向的难度，因为转
锻压后再对毛坯进行旋压处置，这道工序的效果即是把轮辋的宽度进行拉伸，以到达相应规范，经过旋压后轮毂已基本成型，之后再通过机床加工，打磨喷漆以后就能得到轮使用的是航空铝材6061在加热情况下通过锻压机作用一定压力将铝锭反复锻压成为毛坯轮毂，再将其毛坯轮毂通过旋压处理的方式把拉伸轮辋宽度，从而达到相应规格，最终将旋压后基本成型的
锻造轮毂的生产工艺更精密，而且强度更高，重量更轻，相比之下铸造汽车轮毂要比锻造的逊色一些，所以高端车一般都用锻造轮毂，而普通一点的汽车用的是铸造轮毂，具1、制造工艺不同。铸造轮毂首先需要把金属熔炼成液体，然后使用相应的铸具，通过冷却凝固等方式制造。锻造轮毂则不需要熔炼金属，而是使用锻压机械，通过压力进行加工制造。2、成本不同
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表面有金属拉丝工艺的轮毂，使用常规的打磨就不灵了。需要使用专业的数控车床进行精密加工，这需要师傅对表面异形弧度进行测量，再将测量后的数据编程到数控车床中。第八步，数控拉丝：锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些
