事实上，它可以吸收90%的能量甚至更多，另外它还在3272华氏度或零下148华氏度的温度下保持这些特性。同时，它具备防水性并比沙子更坚固、且大大提高了弹性因子。它必须具有流畅的外形，才能减少阻力；它必须十分轻薄，做到十几毫米甚至几毫米，才能有效载重，托举飞机飞得更高；它还必须十分强韧，才能承受飞机在高空做出的各种
它必须具有流畅的外形，才能减少阻力；它必须十分轻薄，做到十几毫米甚至几毫米，才能有效载重，托举飞机飞得更高；它还必须十分强韧，才能承受飞机在高空做出的各种腾挪扭转的动作。传统加工机翼壁板，要把机翼做得坚固，材料的选择也很重要，而且是多种层次的，比如机翼的骨架、蒙皮等等都采用了高比强度或者高比模量的材料。目前飞机机翼的设计趋势是大规模地采用复合型材料。文章转载
其实，要把机翼做得坚固，材料的选择也很重要，而且是多种层次的，比如机翼的骨架、蒙皮等等都采用了高比强度或者高比模量的材料。目前飞机机翼的设计趋势是大规模地采用复合材料。除了要把机翼做得坚固，材料的选择也很重要，而且是多种层次的，比如机翼的骨架、蒙皮等等都采用了高比强度或者高比模量的材料。目前飞机机翼的设计趋势是大规模地采用复合型材料。坐飞
越抖越厉害.此后代们经过了艰辛的研究，利用在飞机机翼前缘处装置一个配重杆的方法解决了这一问题.在飞机机翼前缘处装置配重杆的目的主假如( ) A. 加大飞机的惯性B. 使机体其中一种是采用几何扭转的方法，改变各个刨面的迎角。增加翼尖部面的厚弦比，来延缓失速的情况发生。还有在机翼表面安装翼刀，减小飞机翼尖部分的后掠角，在机翼部分增加前缘锯齿和前缘
3、同时这样坚固的材料还比一般的材料密度小一些，从而大大减少飞机重量。同时，机翼最末端还有一个翼梢，称之为翼梢小翼。4、飞机飞行过程中。机翼下表面的高压各国的工程设计人员都在追求更轻、更强、更坚固的新材料。目前国际通用的主流航空材料主要是铝合金、钢材、钛合金以及碳纤维为代表的复合材料。尤其是复合材料，随着飞机性能越来越
