一般情况下，白车身的弯曲刚度目标来源主要是整车弯曲模态，扭转刚度目标来源主要是操纵稳定性(悬架侧倾刚度有关)和整车扭转模态。白车身的弯曲刚度不足时，可能会导致车身弯曲模态低，带前挡风玻璃的经济型轿车，白车身扭转刚度大概在700~900 kN.m/rad; 弯曲刚度范围：8000 ~ 12000N/mm; 带前挡风玻璃的中高级轿车，白车身扭转刚度大概在900~1300 kN.m/rad; 弯曲刚度范
1、车身弯曲刚度和扭转刚度与整车模态有着紧密联系；2、车身弯曲刚度目标值确定主要是基于弯曲模态制定；3、车身扭转刚度目标值确定主要是基于操稳性能制定；4、不管是弯曲刚度还是【太平洋汽车】车身弯曲刚度的作用是有效提高车身的一阶共振频率，也就是第一个共振峰值对应频率，如果开过共振明显的车或是匹配不完善的三缸车，就更容易理解。车身弯曲刚度的作用
其采用目前zui高等级的车体结构，乘员室高强度板采用环形结构，白车身高强度板占比37.3% ，白车身弯曲刚度10000N/mm ，扭转刚度950kN·m/rad，前后特制防撞钢梁。十五项主动安全车身刚度有两种，静态刚度和动态刚度。车身静态刚度一般包括弯曲刚度和扭转刚度两种。车身的弯曲刚度可由车身前后的变形量来衡量，车身扭转刚度可由前后窗和侧框的对象线变化量、车
修正方案消除了约束点局部变形的影响，计算得到的弯曲刚度值将提升10-20%,具体增幅决定于约束点的局部刚度。7 1) 增加风挡玻璃后，白车身弯曲刚度提升一般在5%之内。增加电池包后，弯弯曲刚度体现出乘客和行李等载荷造成车身弯曲的抵抗能力。白车身弯曲示意图显然，车身整体静刚度体现了车身作为整车骨架的总体性能。而车身静刚度中的局部静刚度则主要体现局部抵
