可以用更小的涡轮机驱动以推动更多的空气高涵道比的涡扇发动机的整流罩使其在高速飞行下比开放式的螺旋桨性能更好但却限制了风扇的实际尺寸由于涡桨发动机飞机上燃气轮机技术发达，大型运输机发动机上的螺旋桨，第一个用途是为了省油。虽然说有的运输机只要设计允许基本上可以不用担心燃料搭载的问题，但是因为实际上更多的种类会因为体
军用运输机是为了更大的承载力而设计的，对速度有一定的要求，但对燃油效率有明确的考虑。打算运载大截面货物的飞机不能以更快的速度飞行，因此螺旋桨发动机将更合适。除了螺旋桨发目前的重型战术运输机普遍采用涡桨发动机，如C-130和我国的运-9,这主要是因为螺旋桨滑留能够提高机翼升力，实现较好的短距起降能力，而这个能力对战术运输机来说极为重要。在现代大型
现在各国使用的运输机，就动力系统来说，可以说使用喷气发动机和螺旋桨发动机的情况并存，不是因为螺旋桨发动机是较早时代出现的，而喷气发动机是后来出现的，所以喷气发动机的飞机但是缺点就是速度慢，而且功率比不上涡扇。不过现在用涡桨发动机的运输机速度也越来越快了。用涡桨的运输机主要是中型和小型运输机。例如C-130系列，我国的运八系
“安–22”也是目前为止绝无仅有的大型采用“螺旋桨”式“NK–12”发动机为动力的运输机，载重量达到80吨，载重量超过“伊尔–76”运输机，现在能正常使用的没有几架了……美军装备的空气太稀薄了，螺旋桨的运行效率下降得很厉害，飞机要想飞得更高就得拼命地增加发动机的功率，而那些二战的老式运输机本身发动机功率就有限，活塞式发动机本身高空性能也差，再加上战时
∪＾∪ 这样一来，运输飞机就可以飞得更远，对于起飞的环境也没有之前那种苛刻的要求，需要的跑道就不用那么长。更何况，运输飞机本来就是需要运输一些伞兵或者物资，它将面对的环境本来使其在高速飞行下比开放式的螺旋桨性能更好但却限制了风扇的实际尺寸由于涡桨发动机拥有更低的航速所以可以具备短距起飞和降落能力很多运输机，特种救援飞机，消防飞机都使用的是
