飞机轮胎选用的是由橡胶、尼龙线、钢丝通过硫化工艺制造而成的复合材料；汽车轮胎则大多选用的是橡胶与化学添加剂合成的复合材料。与汽车轮胎相比，飞机轮胎承力材料的层数与加强材从轮胎的材质来说，飞机轮胎使用的是特种橡胶，耐磨耐高温性更强，另外，胎面也不是单纯的橡胶，而是将钢丝和橡胶混合在一起，作为胎面的材料，另外，飞机增加了几层补强层，使用钢丝补强轮胎强度
飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高温氟塑料制成，进气通畅，严防泄露。飞机轮胎没有内胎主要是橡胶，钢丝，尼龙线。飞机也是用子午线轮胎，构造其实和汽车的差不多，比汽车的多一层或者几层钢丝编织的胎体层以加强轮胎的重载能力和抵抗高速滑跑时胎体产生的
尽管飞机绝大部分时间是在天空翱翔，但是飞机的轮子也是必不可少的。特别是在起飞和降落阶段，今天的小知识我们来详细介绍一下这“庞然大物”——飞机的轮子。机那么里面装的是什么气体呢？一般会根据飞机的型号以及重量来决定充装的气体。比如战斗机的轮胎一般充装的是氮气。因为战斗机的机身重，飞行速度高于普通的飞机。在起飞和降落时，
作为航空轮胎，它们每一个承重力都需要非常的强，国际著名的波音777飞机静态下12个轮子就需要承受近300吨的重量，也就是一个轮子就要承受25吨的重量，更别提起飞和着陆时那巨大的万向轮一般采用橡胶材质，更静音耐磨，因为飞机轮的双排结构，用料会更多，当然价格也就会高一些。“飞机
∩﹏∩ 飞机的轮子包括轮毂和轮胎还有刹车。近期新型号飞机的轮子一般都装有胎压传感器和刹车温度传感器用于对轮子更细致的监测，还有用于给刹车片散热的风扇。飞机的轮子使用是比较费的，飞机轮胎的胶面由耐磨耐高温的特种材料胶合钢丝而成，厚约20毫米，强度很高，轮胎气门嘴既尖且短，由高
