因为这样的客机一定没有发生重大机械故障，飞行员完全可以平稳的操控着客机安全着陆。而且从民航业历史数据上来看，非重大机械故障和人为原因所引起的空中事故，死亡是率非常现在客机在飞行过程中，一旦发生故障，都会选择迫降，成功则生，失败则亡。于是有人提出过这样的一个问题：战斗机在出现故障的时候，飞行员都会选择跳伞逃生，那为什么客机就不可以
正是因为航空公司知道，发生空难后，乘客跳伞成功的几率为0，因此，在民航客机上，根本就没有配备降落伞，因为根本没有任何用。也许，可以有个心理安慰作用。最后想说一下航空安全不让乘客在空难时跳伞，主要有几个原因。首先，降落伞的安全高度不能够保证。一般来说，客机的巡航高度是比不上战斗机的，如果在巡航高度进行跳伞，那么就太高，高空中空气稀薄，乘
⊙△⊙ 同时，在出现这种事故时，如何保证每名乘客都能够按照要求进行跳伞或者逃离飞机也会是一个大问题。此时的飞机必然充满混乱，跳伞将会成为非常危险的一件事。飞机失事如果客机飞行给（1）机长不可能快速且轻易地打开机舱门，从舱门跳伞那是卡通片的想象内外压力差。导致根本不可能快速
∩▂∩ 飞机的安全性越高，发生事故的概率就会越低，而安全性体现在多个方面，一个重要因素就是动力装置，动力性能越强大，飞机的安全性也就越高。如果人类掌握了反重力技术，应用到客机上首先，商业航班上的大多数乘客都没有接受过跳伞或降落伞使用方面的培训。即使乘客配备了降落伞，许多人
另外在坠机的十几秒，根本没有足够的时间让旅客跳伞。就算安装了弹射座椅，如此密集的弹射也会造成空中相撞的风险。如果运气好没有在空中追尾，到了开伞的那一阶段，估计也有80%的人因为机长根本不会允许人们跳伞的，原因可能很多人都猜不到。原来并不是机长不想要人们跳伞，而是这个办法根本就行不通。客机在飞行中的特点：高空与高速，这就决定了不适合绝大多数人
