飞机翅膀尖翘起的部分叫翼尖小翼，又称作翼尖帆或翼端帆，航空业界内叫翼梢小翼，位于飞机机翼的翼梢，有单上小翼、众所周知，飞机可以得到升力的因素在于飞机机翼左右两边产生的压力差。想象一下，在稳定迅速流动性的情况下，气流忽然被一块倾斜的木板遮挡，她们迫不得已更改以前的移动方位。因而
翼尖小翼和诱导阻力有关，诱导阻力和升力的产生有关，机翼产生升力，上下表明就会有压力差，下翼面压力大于上翼面，所以气流会从下翼面往上翼面跑，产生翼尖涡(窜气)。翼尖涡使气流下洗，我折腾到家，天亮了晚上起飞叫“红眼航班”，曾经因价格便宜很受青睐，后来因该类航班事故发生率高于正常航班而被民航总局严格限飞。不过就飞机性能来讲，晚上飞行
ˋωˊ 因为机翼下表面的压力大，上表面的压力小，因此在翼尖的地方就会出现一些下表面压力大的气流向上表面压力小的区域流动的现象，从而在翼尖形成涡流，于是这就好比汽飞行过程中，机翼上下表面之间的压力差会使翼尖出现一场“迷你龙卷风”，从而导致能源损失。翼梢小翼可以拦住沿着机翼流动的气流，减少翼尖旋风的发生。此外，当
其实，这个翘起的名字叫“翼尖小翼”，今天我们对它进行研究。翼尖小翼的作用到底在哪里？1 翼尖小翼，顾名思义，也叫翼梢小翼。主要以提高运营效率，飞行成本飞机之所以能够上升，是因为气流在经过机翼时，在其上下表面形成了压强差，而机翼处在气流的中间，就像隔板一样隔开了两股气流。但是不论机翼再长，它总归是要有一个翼尖边界。在翼尖边界高压气流
翼尖涡使气流下行，水平方向分量就是诱导阻力。机翼翼尖向上翘起就能减小这种阻力从而让飞机节省燃料那么究竟能节省多少呢？这样的设计大约能够节能2%左右，可以让但这时机翼下表面的高压区气流会绕过翼尖流向上翼面，形成强烈的旋涡气流，当飞机飞的越快，所产生的涡流也越强，这样会增加飞行时的阻力和燃料的消耗。翼尖小翼重新调整翼尖涡流，使其
