优点就很多了，首先是外观好看，可以做成各种样式，视觉效果好。主要还是面子问题，铝合金轮毂一般是中高配车，看到铁轮毂，肯定是买的低配车。其次，它还有着实实在在的优点。因为铝的密度铝合金肯定是最好的，同刚性的铝比铁轻三分之二，回弹迅速，有清晰的路感，而且对于地盘来说，铝有
与铝合金悬挂对应的就是铁质悬挂了，铁质悬挂分为铸铁和冲压钢板。铸铁悬挂更重，强度也更高，但重不一定是缺点，因为更重的悬挂惯性更大，车轮受到冲击后悬挂系统本身就能吸收很铝合金强度足够，密度要比铸铁和冲压件低好几倍，同样体积的铝合金和铸铁，铝合金和铸铁的重量比是1：
他们有各执的优缺点，铝合金相对于钢铁，他的轻量化确实是更有优势的，但是铝合金在汽车行业他是属于中等偏下的强度，相对于钢铁在强度、成本方面还是有很大的优相对而言，铝合金的下支臂等悬挂部件都比较粗壮，而铝的隔音系数也明显要好于铁制品，声音传导相对更慢一些，特别是对于高频的声音吸收会更好一些，这样传递到车内的噪音会相对更加低沉，
↓。υ。↓ 铝合金悬挂的优势实际上用于汽车上的铝材质、强度并不低，惯性思维下铝的强度低于钢(铁),指的是纯粹的铝、而非铝合金，实际上这些铝合金材料已经做到了更低的密度、更高的强度，当然民用车的悬架到底是用铸铁好还是用铝好，大家心中肯定都有答案。从驾驶感受角度来看，铝制悬架可以减轻簧下重量，从而提高减振器的反应速度，使得车轮对地接触性能更好，车轮的抓地力也
汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，两者各有优缺，最主要的区别在于重量和能力不同。豪车更多为铝合金缸体，普通车更多用铸铁材质。铝合金缸体优点：散热好、不易生锈、3.镁合金线控锁死气压前叉X1借鉴了汽车的空气悬挂设计理念拥有很好的回弹力，避震效果好，调节方便。禧
