一级发动机涡轮叶片耐高温的问题，单晶涡轮叶片优异的耐高温性能主要取决于整个叶片只有一个晶体，从而消除了等轴晶和定向结晶叶片多晶体结构造成晶界间在高温DIY QQ群飞机发动机涡轮叶片模型树飞机发动机涡轮叶片模型工程图飞机发动机涡轮叶片模型内部筋结构飞机发动机涡轮叶片模型四视图飞机发动机涡轮叶片模型by qiezi1009 在线客
航空发动机上常用的转子叶片以钛合金(压气叶片)和高温合金(涡轮叶片),较为普遍的压气叶片多以Ti-6Al-4V中等强度高损伤容限型钛合金为主，在钛合金谱系中，Ti-6Al-4V由于在耐热、强韧2)强击机、歼击机、教练机、侦察机、装用WP、WS、HS图1.发动机等压加热理想循环类发动机。3)军民用直升机装用WZ类发动机。二、叶片在燃气涡轮发动机中叶片无论是压气机
发动机当中最重要、数量最庞大的一款零件就是航空发动机叶片。按照功能和工作部件，叶片可分为风扇叶片、压气机叶片和涡轮叶片。而无论哪款叶片，他们都拥有一个共同的特征，那就是工作航空发动机涡轮叶片的第一次革命始于高温合金的出现，在上世纪40年代第一块高温合金被研制出来，之后高温合金凭借其优异的高温性能全面代替曾经的高温不锈钢，并在上世纪50年代被应
X光照片，可以看出叶片内部的空腔工人正在对X光照片进行检查整个涡轮叶片生产工艺非常繁复，完全超越了珠宝制造工业，而这仅仅是“工业皇冠上的钻石”――航空发动机制造的一小部分。图1 涡轮进口燃气温度的逐年变化趋势 目前，涡轮叶片冷却技术普遍应用于大型航空涡扇发动机，而在弹用涡扇发动机上的应用相对较少。但随着国内外导弹的不断发展进步，要
