全球碳纤维总需求约11.80 万吨，中国碳纤维需求量为6.24 万吨，而2021 年全年我国玻璃纤维纱产量已经达到624 万吨，尽管碳纤维复合材料的市场规模相对较小，但因其极低的密度和优异的性能，4 先进复合材料在航空领域的应用传统的飞机制造以钢、铝、钛合金为主要材料，而传统飞机上应用比例最大、构成轻质结构主体的铝合金正在被越来越流行的复合材料所替代。我们所指的复
在纤维增强复合材料领域中，环氧树脂大显身手。它与高性能纤维PAN基碳纤维、S或E玻璃纤维、芳纶纤维、聚乙烯纤维、玄武岩纤维复合，便成为不可替代的重要的基体第三件是在波音-767大型客机上使用了先进复合材料作为主承力结构，这架可载80人的客运飞机使用碳纤维、有机纤维、玻璃纤维增强树脂以及各种混杂纤维的复合材料制造
1.复合材料在航空工业中的作用璃纤维是最常见的复合材料，由嵌入树脂基体的玻璃纤维组成。玻璃纤维在20世纪50年代首次广泛用于船舶和汽车。玻璃纤维在20世纪50聚合物在航空航天领域应用潜力无限除航空领域的应用外，高性能聚合物及复合材料在火箭、导弹、卫星、航天飞机及载人飞船等航天领域也有十分广泛的使用。以高
二、航空领域(固定翼飞机，直升机，特种飞行器) 先进复合材料用于加工主承力结构和次承力结构、其刚度和强度性能相当或超过铝合金的复合材料。目前被大量地应用在飞机机身结构制造上1、复合材料及其在航空零部件领域的应用复合材料是指由两种或两种以上具有不同物理、化学性质的材料，以微观、介观或宏观等不同的结构尺度与层次，经过复杂的空间组合而形成的新型
二、航空用复合材料航空领域对飞机上的材料要求非常严格，除了牢固、高强度之外，还不能太重，而复合材料的发现正好满足了航空飞机对轻质高强度的结构材料的需求[2]。目前和以如今，航空航天领域是复合材料零部件制造商的最大的需求来源。根据Arthur D.Little的市场研究，它占全球碳纤维需求量(按价值计算)的近60%。航空航天也是一个稳步
