曾经有几款著名的大型民航客机，发动机都在尾部。例如：大名鼎鼎的三叉戟飞机。“三叉戟”客机是英国德·哈维兰公司研制的中短程三发喷气式民航客机。中国在1970年代引进“三叉戟”所以处于经济性，客机的发动机吊一般选择吊机翼下方的；历史上客机也曾经使用过尾吊式发动机，即把发动机放置在机尾，但不会挤占尾部的空间。比如著名的Tu-154客机，除了在机尾左右各吊一
回答是民航客机尾部的排气管不是飞机发动机。现在世界一些民航客机生产厂家，所生产的民航客机，在飞机而尾部发动机位置较高，很难靠近，也不容易吸入地面的沙子、杂草等异物，对于经常要在复杂环境中停飞的小型私人飞机来说更加友好。010-350000 尾部引擎|来源：Pix
现代喷气式民用客机发动机的配置主要有三种形式。一是将发动机全部安装在机翼下方，如波音767和空客A330;二是将发动机全部安装在机身尾部(即后置形式),如美国上答：飞机尾翼没有发动机。军用飞机中的战斗机，飞机尾翼下方是发动机的排气管道，也就是为飞机产生大推力的地方。民航飞机有的发动机在机翼下方，对称的两个发动机，使推力平衡。飞机尾
发动机布置在飞机尾部时，飞机机翼下面没有发动机，设计就会简单一些，这也是采用当时采用尾吊发动机的一个原因。四、ARJ21机身较短，发动机尾吊对配平影响不大。ARJ21是支线客机，采用一级经济舱由于现在发动机技术飞速发展，发动机越来越大，大型飞机采用尾吊布局没有可能了。只有小型公务机还在采用尾吊布局。给座舱良好的视野，较低的噪声。尾吊布局适合
战斗机的发动机一般都在尾部，歼10，歼11，歼15，歼20什么的还有飞犳，都在尾部。如果你问得十分刁钻，客机尾部也有恰在此时，时任苏联领导人赫鲁晓夫访问法国期间，试乘了法国南部航空工业研发的SE210卡拉维尔式客机（Caravelle），这是一款中短途喷气式客机，它也是世界首款采用将发动机后置机身
