但是钢材实在是太重了，一般飞机上，都不会大面积使用钢材。随着航空材料学的科研突破，人们发现了更优秀的材料——钛合金，它集耐高温、轻便、耐高压和耐腐蚀等优点于一身。不过这样优它是在混凝土当中加入钢筋，使得新材料既有钢筋的韧性，又有混凝土的刚度，它就成为一种非常出色的建筑材料。那这种材料当中钢筋它就是增强体，混凝土就是基体。复合材料在弹道导
4、钛合金。钛也是一种轻金属，比重4.5左右，比铝重，但是强度很高，很耐高温，熔点1660多度，钛是造飞机的理想材料，飞机发动机，防弹部位，强化部位，加固部位，燃烧室，涡轮轴，涡轮盘，喷口等2024铝板即2A12铝板具有断裂韧度高，疲劳裂纹扩展速率低，是最常用的飞机机身和机翼下蒙皮材料。7075铝板与1943年开发成功，是第一个实际应用的7xxx铝合金，它被
(=｀′=) 玻璃纤维增强的复合材料是航空领域最早应用的第一种轻质复合材料，它的使用最初是在上世纪40年代，用于飞机的整流罩、襟副翼、机头和驾驶舱部分等，以及尝试在直升机旋翼桨叶上使用。飞机上的合金材料主要有铝合金、镁合金、钛合金和镍钼钨合金等，其中铝合金材料占飞机用料50%--70%左右，镁合金材料占飞机用料5%--10%左右，现代化的飞机，钛合金的用量比重越来
另外，它们的坚硬程度也不如钢，像飞机各个部件比如机翼和机尾接头的这类地方，对材料的承重性要求很高，最适宜使用的也是耐高压的钢材。用超过三倍音速的速度震惊材质；飞机外壳的材质多数是钛合金特性；钛合金是广泛地运用于航空航天技术领域的高性能材料，其重量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀是其最显著的特点。对于制作自行车
最古老的材料：木头。自从飞机发明以来，木头就作为飞机制造的重要材料之一广泛存在。一直到30年代，出现全机身、两翼间撑杆和其它结构部件的所用木材都是这种直纹、无结，且木材的每英寸宽度都大于14 年轮的北美云杉；飞机上的一些拉杆、升降舵、控制臂等对强度有着一定要求的部件，则由白蜡
