所以我们在涡扇10B发动机的基础上，通过牺牲一定程度的寿命进行增推，研制出了涡扇10C发动机，作为歼20的过渡用发动机。涡扇10C发动机的最大推力增加到了145千牛，甚至在一定程度上首翻寿命和无故障间隔时间，根据《军事观察》的说法，涡扇10C二元矢量版已经分别达到了3500小时，2000多个小时和超过1000小时，相比之前白板涡扇10约1500个小时的寿命有了巨大的提
?ω? 而涡扇-10C(也被称为涡扇-10X)推力要比涡扇-10B发动机的还大，推力达到了14吨-14.5吨，推重比不足8。除此之外，涡扇-10C发动机进行了隐身化处理(也就是锯齿形状),其寿命更是达到了3000至于有没有涡扇10C发动机目前还是未知数，毕竟没有官宣。但是从现有的涡扇10B航发的升级潜力来说，其能够提升的地方已经不多了，可能未来主要集中在航发寿命、可靠性和装配工艺优化上
列装服役的时间也不远了。涡扇10的使用寿命在2000到3000小时之间，保养良好可达4000到5000小时。涡扇15的性能还未可知，不过其使用寿命少说也能达到3000小时，以我国的保养能力，保涡扇-10C 其实单就说综合性能，涡扇-10C是不如涡扇-10B中某些子型号的。因为发动机的性能不能全看推力，使用寿命、油耗、稳定性、环境适应能力等等都是航发需要考虑的点。就如当年苏
╯▽╰ 而涡扇-10发动机的寿命才是1500飞行小时，估计最新的型号寿命可达2000飞行小时。也就是说，涡扇-10发动机的总寿命才和F110-GE-132的首次翻修时间相等，差距还是比较大的。应该要强于F1总体而言，涡扇10C引擎的真实寿命可以达到数千小时，但寿命取决于使用条件、维护质量和使用方式。航空公司通常会根据制造商的实际情况来制定维护计划，以确保引擎
