汽车底盘上有悬架，悬架各控制臂连接处有橡胶衬套，控制与副车架连接处有橡胶衬套。如果橡胶衬套老化，控制臂之间的间隙会变大，导致汽车底盘异响，也会影响汽车的行驶质感和操控性。而(1)悬挂控制臂用料新君越前悬挂的下摆臂以及转向节(车轮轴承座)均使用了铝合金材质，这些有利于降低簧下质量，提升悬挂的响应敏捷性。后悬连杆独立悬挂，还是采用了铝合金下控制臂，
将传统的连杆加固连成梯形控制臂结构，升级单简减震器，具有更加出色的滤震效果，同时优化悬挂几何并提高横向及侧倾3.3.2 铝合金悬架系统——控制臂市场控制臂是底盘悬架系统的重要二级零部件，连接转向节与副车架，近似于人的小臂和小腿。控制臂的尺寸和综合力学性能对车辆的
全铝轻合金6061 6063 6系铝合金管精拉薄壁铝管生产规格齐全￥18.80 本店由找商网运营支持获取底价苏州全铝轻合金科技有限公司商品描述价格说明联系我们获取底价商品2、铝合金悬架系统——控制臂市场控制臂是底盘悬架系统的重要二级零部件，连接转向节与副车架，近似于人的小臂和小腿。控制臂的尺寸和综合力学性能对车辆的操
在汽车的底盘悬挂部分(铝合金控制臂锻件和铝合金转向节锻件)如图1 所示，得到了很好的应用。转向节是连接轮毂和悬架控制臂，承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向4、铝制结构轻量化设计：前悬挂使用了铝制结构的转向节和下控制臂.中空扭力稳定梁设计，使得零件质量减小了18%,降低悬挂非簧载质量。5、3.0L悬架部分结构特别增
●ω● 悬挂采用前麦弗逊后多连杆设计，和同门的红旗HS5 SUV一样，前悬挂的下控制臂和转向节为铝合金材质，后悬挂上控制臂和后轴承座也采用了铝合金材质，降低了簧下质量，这一点要好于同首先要构建悬架多体模型，通过多体动力学载荷分解得到相关硬点的载荷输入，然后通过对汽车用铝合金控制臂的结构设计，结构优化(拓扑优化等)以及CAE验证(强度，模态，疲劳等),完成满足结构
