宝钢以飞机起落架用高强钢、钛合金及大飞机发动机用材等作为重点研发方向，成功研制出TC4、TC18、TA15 等4 大牌号的大型钛合金棒材、等温锻件。西部超导Ti-6Al-4V 钛合金通过商主要应用位置：航天发动机壳体、发动机喷管、轴承和传动齿轮。4镁合金镁合金是最轻的金属结构材料，具有密度小、比强度高、抗震能力强、可承受较大冲击载荷等特点。主要应用
?＾? 这种高科技产品，最核心的部件就是单晶叶片，它处在航空发动机中环境最恶劣的部位，需要在高温、高压、高转速等严苛条件下工作。看似单薄的叶片，每片输出的马力就与一台2.0排量的S例如美国的高性能F119型发动机的外涵机匣、涡轮盘都是采用的金属间化合物，验证机F120型发动机的压气机叶片和盘均采用了新的钛铝金属间化合物。04 陶瓷基复合材料说到陶瓷，人们很
金属基复合材料主要是指以Al、Mg等轻金属为基体的复合材料。在航空和宇航方面主要用它来代替轻但有毒的铍。这类材料航空发动机涡轮叶片铼是一种银白色的重金属，属于小金属范畴，但它在提升大飞机发动机涡轮叶片高温力学性能方面发挥着不可替代的作用。20世纪90年代以来，全球约
(^人^) 它就是叫做铼的金属材料，是一种银白色的金属，与其他元素共同存在于一种铜矿里，可以在发动机中得到应用，世界近80%的铼金属都应用到了航空发动机上。而这一金属元素的储量非常低，从航空学理论角度来说，要想全面提升发动机的推重比，减轻其重量是最关键的途径。由于钛金属的密度仅仅相当于钢的40%，却拥有同等的强度，其高达1668℃的熔点也是最适合制造航空发
从目前的情况看，航空领域的发动机包括叶片，其主要制作材料是单晶镍基合金，其中的成分包括多种金属元素，比如有钼、钌、钽、钴等稀有金属，也包含熔点很高的钨和铼，这样的金属我们今天不说陶瓷，而说另外一种神奇的非金属材料：碳纤维。△这就是碳纤维△ 航空航天工业为何青睐碳纤维？如果我们希望航空发动机可以制造的足够轻盈，那么如
