兰州中川国际机场有1条跑道，跑道长4000米，宽60米，T1、T2航站楼面积约9万平方米，38个停机位，设有双向I类精密进近仪表着陆系统和I类进近灯光系统，可满足B747、A330等大型飞机安全起降成都到西藏拉萨的空中航线是中国最颠簸的空中航线之一，成都到拉萨飞行距离1300km ,飞行时间两个半小时左右，属于高高原航线。简单介绍一下成都飞拉萨航线的特点。成都至拉萨从东经104度至东经
和一些支线飞机比如CRJ900，ARJ21等。少数航线用到777，330和787这样的重型机。林芝米林机场LZY（ZUNZ），阿里昆莎机场NGQ（ZUAL），日喀则和平机场RKZ（ZURK），详情见下表：
总之，颠簸航线是一种特殊的航线，飞行过程中会出现较大的颠簸，这种情况一般发生在飞机飞行高度较低的情况下。国内有很多颠簸航线，比如中国南方航空公司的深圳-国内有很多颠簸航线，其中最著名的是中国南方航空公司的深圳-昆明航线。这条航线的飞行高度一般在3000米以下，飞行过程中会出现较大的颠簸，这也是这条航线最著名的特点。此外，中国东
以成都为中心，以九黄、丽江、大理、昆明为弧线的扇形区域，是高原航线飞机颠簸主要发生区.飞机颠簸主要出现在飞机的起飞着陆阶段，颠簸强度越大，发生的概率越小.青藏高原航线上其中，广州/白云机场飞机起降架次最多达37.34万架次，上海/浦东机场、深圳/宝安机场排名第二和第三，飞机起降架次数分别为32.57万架次、32.03万架次。成都/双流机场、北京/首
ˋ＾ˊ 以成都为中心，以九黄、丽江、大理、昆明为弧线的扇形区域，是高原航线飞机颠簸主要发生区.飞机颠簸主要出现在飞机的起飞着陆阶段，颠簸强度越大，发生的概率越小.青藏高原航线上拉萨和迪庆均为青藏高原(迪庆位于青藏高原东南缘、横断山脉腹地，注意青藏高原不只分布在青藏两省区),满足高高原航线海拔要求，其余均有不符合的。第2题，根据材料，地形起伏大时飞机
