2．飞机设计过程拟订技术要求1．拟订技术要求一航空器研制过程1.拟订技术要求由飞机设计单位和订货单位协商后共同拟订出新飞机的战术技术要求或使用技术要求技术要求确定了飞机的主要性能指这种现象后来被称为为时效硬化现象，并且作为一种最早推动航空铝合金材料技术发展的核心技术引起广泛关注，在随后百余年里，航空铝材工作者在铝合金成分及合成方法，轧制、挤压、
铝合金市场需求：根据《铝材力推三大“国之重器”遨游蓝天》假设铝材料利用率为10%,ARJ21 的铝制零部件超过飞机净重75%,C919 飞机铝制零部件占总净重约65%,CR929 飞机铝材占总净重22%,铝材在航空器中应用广泛，主要作为飞机结构件。铝合金因其比强度高、成形和加工性能好的特点，是飞机的主要结构材料，如蒙皮、框架、螺旋桨、油箱、壁板和起落架支柱等。不同机型铝化率
铝或铝合金是强耐腐蚀材料。这些合金对200 至250 摄氏度的高温具有敏感性，因此被称为良好的低温合金。它们的强度在暴露于零度以下的温度时会增加，而在暴露于高温时强度会减弱和项目技术具有的低温加工特性、固相连接机制以及积木式増材制造方式，使其在钛/铝、铝/铜、铝/镍、铜/镍等二元、多元等异质层压复合材料、梯度材料与结构制造方面就有核心优势。同时
性能优异的高强铝合金主要应用在航空航天及军事领域，因为航空航天及军用类产品对减重的要求极高，高比强度的材料是航空航天的优选材料，在飞机用铝材中，7000系高一般指由两种或两种以上异质、异型、异性材料复合而成的具有特殊功能和结构的新型材料；其中主要的是碳纤维材料，飞机结构材料又以环氧树脂基碳纤维(CFRP)为主；在轻质化的同时，与普通
铝锂合金或将成为大飞机铝合金的重要发展方向。铝锂合金材料是近年来航空航天材料中发展最为迅速的一种先进轻量化结构材料，具有密度低、弹性模量高、比强度和比刚度高、疲劳性能好所以目前大多数飞机，仍然选择采用铝合金作为机体的主承力结构，机身和机翼主要也采用铝合金铆接结构。图注：波音787客机大量采用复合材料而且航空铝合金材料也在不断发展，比如空客A3
